Рулевое управление и гидроусилитель руля (ГУР)

Перед снятием отметьте нейтральное положение рулевого механизма и положение рулевого колеса. Зафиксируйте рулевое колесо от вращения, чтобы не повредить спиральный кабель подушки безопасности.

Слейте жидкость ГУР через обратный шланг в чистую ёмкость. Отсоедините напорную трубку от насоса и рулевого механизма, сразу заглушите открытые магистрали.

Отсоедините карданный шарнир рулевого вала от входного вала рейки. Не вращайте рулевое колесо при отсоединённом валу.

Снимите передние колёса. Отсоедините наружные наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков съёмником.

Отсоедините шаровые опоры нижних рычагов и стойки стабилизатора там, где это необходимо для освобождения подрамника.

Снимите защиту, теплозащитные экраны и элементы выпуска, мешающие доступу. Поддержите подрамник трансмиссионной стойкой.

Отсоедините опоры/крепления подрамника и опустите его настолько, насколько требуется для извлечения рулевого механизма. Не оставляйте подрамник висеть на шлангах или проводке.

Отсоедините напорную и обратную магистрали от корпуса клапана рейки. Отверните крепления корпуса и извлеките рейку.

Для разборки снимите наружные наконечники, хомуты и пыльники. Осмотрите рейку под пыльниками на коррозию, задиры и следы жидкости: масло внутри пыльника указывает на негерметичность уплотнений.

Отсоедините подводящую трубку от корпуса рейки. Перемещая рейку плавно, слейте остатки жидкости. Снимите внутренние рулевые тяги, удерживая зубчатую рейку от проворачивания.

Снимите контргайку и регулировочную пробку подпора рейки, извлеките пружину и сухарь. Запомните порядок установки деталей и положение регулировки.

Снимите стопорное кольцо ограничителя хода рейки, затем втулку и зубчатую рейку. Не царапайте рабочую поверхность рейки и зеркало цилиндра корпуса.

Извлеките уплотнительное кольцо и манжету опорной втулки. Снимите распределительный клапан/вал-шестерню и подшипники с помощью подходящих съёмников и оправок; не поддевайте рабочие поверхности отвёрткой.

Дефектуйте зубья рейки и шестерни, поверхности под манжеты, корпус цилиндра, подшипники и втулки. Детали с коррозией, раковинами, изгибом, выработкой или повреждением зубьев замените. Проверьте вентиляционный канал пыльников — его нельзя забивать смазкой.

При сборке используйте новые сальники, уплотнительные кольца, стопорные элементы и хомуты пыльников. Смочите рабочие кромки манжет совместимой жидкостью ГУР; зубья смазывайте только указанной изготовителем смазкой.

Установите рейку и втулку, стопорное кольцо, клапанный узел и уплотнения в обратном порядке. Регулировка подпора рейки и преднатяга клапана требует точного измерения момента проворачивания; значения донора Accent не применять как спецификацию Solaris.

Установите новые хомуты пыльников, не перекручивая гофру. Проверьте герметичность и плавность полного хода рейки вручную до установки на автомобиль.

Установите рейку на подрамник, подключите магистрали, карданный шарнир и рулевые наконечники. Соберите подрамник и подвеску. После ремонта обязательны прокачка ГУР и регулировка углов установки колёс.

Очистите зону насоса и соединений от грязи. Подставьте ёмкость для жидкости ГУР.

Отсоедините напорную трубку от насоса, затем всасывающий шланг. Заглушите отверстия, чтобы не допустить попадания грязи.

Ослабьте регулировку натяжения приводного ремня и снимите ремень со шкива насоса.

Отверните крепёж насоса и снимите насос с кронштейна. Не допускайте ударов по валу и шкиву.

Для разборки снимите всасывающий патрубок и его уплотнительное кольцо. Снимите крышку насоса и прокладку.

Извлеките ротор и лопатки, затем статорное кольцо, боковую пластину и пружину. Сохраняйте ориентацию и порядок деталей.

Снимите шкив, стопорное кольцо и вал. Извлеките сальник вала. Не повреждайте посадочное место сальника.

Извлеките клапан регулирования потока и пружину из корпуса. Сам клапан не разбирайте и не полируйте.

Проверьте вал на износ и биение, ротор и пазы на задиры, лопатки на сколы, статор и боковые поверхности на ступенчатую выработку. Проверьте клапан на заедание и деформацию.

При сборке установите новый сальник вала, прокладку крышки и все уплотнительные кольца. Рабочие поверхности смочите чистой жидкостью требуемой спецификации.

Установите вал, стопорное кольцо, шкив, пружину боковой пластины, статор, ротор и лопатки в исходной ориентации. Установите крышку и всасывающий патрубок с новыми уплотнениями.

Установите насос на кронштейн, подключите шланги и напорную трубку. Убедитесь, что трубка не перекручена и не касается соседних деталей.

Установите и отрегулируйте ремень по спецификации конкретного двигателя Solaris. Заполните систему жидкостью, прокачайте и проверьте насос на утечки и посторонний шум.

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колёса свободно поворачивались. Установите автомобиль на надёжные опоры.

Отсоедините обратный шланг от бачка и направьте его в ёмкость. Заглушите штуцер бачка.

Слейте жидкость из обратной магистрали. При необходимости плавно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора при выключенном двигателе, не удерживая его на упоре.

Подсоедините обратный шланг и закрепите хомутом. Заполните бачок жидкостью, точно соответствующей спецификации установленной системы Solaris.

Для первичного удаления воздуха медленно поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора при выключенном двигателе. Следите, чтобы уровень не опускался ниже заборного отверстия.

Запустите двигатель на холостом ходу и медленно поверните руль в обе стороны. Не удерживайте руль в крайнем положении более нескольких секунд.

Проверьте отсутствие пены и пузырьков, отсутствие течей, уровень жидкости и изменение уровня при повороте руля. Если жидкость вспенивается или насос гудит, заглушите двигатель и повторите прокачку после проверки герметичности всасывающей линии.

После прокачки проверьте уровень по меткам бачка при температуре, указанной изготовителем. Не используйте объём и марку жидкости Accent автоматически — сверяйте с Solaris по VIN и маркировке бачка.

Выставьте передние колёса прямо. Отключите минусовую клемму аккумулятора и выдержите время, предусмотренное для разряда системы SRS.

Снимите модуль подушки безопасности и рулевое колесо строго по процедуре SRS. Не проверяйте цепи пиропатрона контрольной лампой или омметром.

Нанесите совмещённые метки на рулевое колесо и вал. Снимайте колесо съёмником, не сбивая его ударами.

Снимите верхний и нижний кожухи колонки, нижнюю облицовку панели и необходимые переключатели/разъёмы.

Зафиксируйте спиральный кабель в нейтральном положении. Не вращайте его после снятия рулевого колеса.

Отверните стяжной болт соединения промежуточного карданного шарнира с валом рулевого механизма. Снимите шарнир с вала.

Отверните крепления рулевой колонки к кузову и снимите колонку в сборе.

При необходимости снимите замок зажигания и его кронштейн с колонки. Разборку выполняйте без повреждения корпуса и крепёжных элементов.

Проверьте вал, подшипники, шарниры, шлицы и механизм регулировки на люфт, заедание, повреждения и коррозию. При повреждении узел замените.

Установите колонку и карданный шарнир, совместив заводские метки и шлицевые соединения. Установите новый крепёж там, где это предписано руководством Solaris.

Установите спиральный кабель в нейтральное положение, соберите кожухи, переключатели и рулевое колесо по меткам. Подключите аккумулятор и выполните предусмотренную проверку SRS.